骗局！汽车的ECO模式真的省油吗？用错了不仅费油还积碳

随着国内汽油价格的再次上涨，92的汽油都已经进入“8元时代”，而ECO作为可以降低油耗的一种驾驶模式，想必大家应该都不会陌生，包括现在很多十万左右的车上也都有ECO模式，都知道ECO是通过牺牲部分汽车动力来达到节省油耗的目的，甚至还有传言说所谓的ECO模式只是给驾驶者的心理安慰，甚至不仅不省油，一直用还会导致发动机积碳增加。那么到底哪种说法更靠谱呢？今天兔兔就给大家来解析一下。

ECO模式是怎么省油的

其实ECO并没有大家想象中的那么“高科技感”，毕竟提供多大的动力，就必然消耗多少燃油，这是不会改变的能量守恒定律，而ECO所谓的做到的省油，必然是通过限制汽车动力来实现的。也就是在ECO模式下对汽车自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

说的简单一点，就是通过降低发动机转速、弱化油门踏板的灵敏度两种途径来控制油耗，当然，还有一些是通过降低空调功率等途径来控制。其实看到这里大家应该就能明白，如果严谨一点来说，ECO模式其实并不是减少汽车燃油的损耗，只是把平时驾驶汽车时所产生的一些不必要的燃油浪费给控制住了。

【资料图】

举个例子，比如平时我们开车的时候，在距离前面路口几百米左右的时候就已经红灯，这几百米的距离不需要踩油门靠惯性滑行就可以，但是还是会有人会选择给油开过去，然后到路口前猛踩刹车减速，而ECO模式就能在这种情况下一定程度上控制燃油的浪费，尽量让节气门开度保持稳定。这也就是为什么很多朋友反映，打开ECO模式之后感觉油门踏板反应变迟钝了，感觉踩下去一半和踩下去1/3差别不大，只有深踩的时候才能感觉到动力。

以目前市场上面的车型来说，一般15万左右的入门级车型配备的ECO模式是没有主动开关按钮的，这种情况下ECO模式是否介入完全是由电脑板根据汽车的运行状态来控制的，比如轻踩油门或低速蠕行时，ECO灯就会亮起，而深踩油门时ECO模式会自动取消；但是对于高端车型，往往会配备一个ECO开关，车主可以自行选择是否打开，开启后驾驶的一系列设置会发生改变。

开启ECO模式并不绝对省油

如果就说到这里，大家是不是都觉得ECO模式这不就是省油的吗？其实不然，正因为节省下的燃油是通过牺牲汽车动力换来的，就导致当突然超车或油门踩深的时候，油耗反而会更高。根据数据表明，在ECO模式下，行驶在市区百公里消耗燃油可以节约1升左右。但对于那些比较通畅的快速路或高速公路，匀速在80km/h以上路面，节油效果就不太明显，时速超过120km/h后，ECO模式便会失效。

并且因为ECO模式开启下，汽车油门很迟钝，发动机转速也被限制的很低，加速全靠惯性，而这种情况下如果开车的人是个喜欢急加速急刹车的“急性子”，时不时的就将油门踩的很深，这个时候的发动机处在低转速高负荷的状态下，就会为了克服阻力而瞬时提高喷油量，实际油耗反而会更高。同时如果车上经常满载，或者后备箱经常带很多东西，ECO模式同样只会更费油。

同时由于ECO模式需要保持发动机低转速、换挡转速也会相应降低，这就会导致进排气速度也会变慢，而如果汽车长期处于低速状态下，混合气不能充分燃烧，积碳就慢慢形成了。

ECO模式可以一直开启吗

ECO模式毫无疑问非常适合长期走走停停的城市路况，但是可以一直开启吗？以兔兔的个人角度来看，还是建议大家不要长期开启ECO模式，毕竟这个模式下汽车动力变弱，油门响应速度也变慢，会导致驾驶体验很差，尤其是本身提速就慢的车型。例如原本2.0L的发动机，打开ECO的确油耗是降低了，但是动力也就相当于1.8L甚至1.5L的水平了。

并且长期开启ECO模式会让发动机长期处于低转速高负荷状态，加速积碳的产生，所以最好还是交替使用ECO模式。

总的来说，ECO模式完全不是鸡肋配置，毕竟省油是真的，不过要真正发挥出ECO的省油效果，还是需要开车温柔一点。不过，凡事都有正反两面，开启ECO模式后对车辆状态也会产生一定影响，比如动力变肉，空调制冷效果变差等等，可以说利弊参半。因此，选择开启ECO模式的时机很重要，在市区缓行的路段建议要开启，只有在这种情况下，才能发挥ECO模式的作用，帮助我们实现最佳的燃油经济性。

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