烈日炎炎，“小尾巴”迎来大“烤”验

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据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道：今夏我国能源电力安全稳定供应有保障。入夏以来，全国日调度发电量三创历史新高，全国最高用电负荷两创历史新高，当前应峰度夏已进入关键期。为保障电煤运输畅通，在中国铁路太原局集团有限公司朔州车务段大新站站场内，铁路职工正在进行列尾摘挂作业。

“872125，大新Ⅰ场3道，车次和谐1型126，列尾明白”。放下手中的电话，大新站列尾内勤作业员刘旭快步走向列尾装置准备室，熟练地开始准备列车尾部装置并进行置号。列尾装置的主要作用，就是能够自动采集列车尾部制动风压数据，并及时将列车运行数据反馈给机车乘务员，保证乘务员在驾驶室内就可以独立完成查询列尾风压、试风和发车作业。

作为朔州车务段下属的一等车站，大新站与多条煤炭专用线接轨，是大秦线上举足轻重的运煤枢纽。该站的列尾岗位更是负责2座站场、29条股道、近百辆列车的列尾装置摘挂工作。列尾装置虽然小，但事关行车安全，意义重大。

7月25日13时，接到通知仅6分钟，列尾外勤作业员李一帆已经穿戴整齐，准备出场作业。炎炎烈日下，室外温度已达到35摄氏度，还未走出驼峰楼大门，滚滚热浪已扑面而来。

“Ⅰ场，列尾外勤作业员李一帆出场，3道进行列尾作业”。携带着重达10公斤的列尾装置，李一帆稳步走向目标列车，在确认股道、列车尾部车号、列尾主机号等信息正确无误后，快速对列车原有列尾装置进行摘卸，并将携带的列尾装置进行安装。

作业完毕，李一帆的工装早已被汗水浸湿，而这样的工作大新站列尾岗位的4名外勤作业员每天都要重复几十次。“列尾岗位的工作关系着列车能否按计划发车，只要接到作业通知，我们都会第一时间进场作业”。李一帆一边擦汗一边介绍道。

回到间休室，阵阵凉风迎面吹来，方才作业的疲惫与夏日的炎热随之飘散。拿起备好的凉茶，李一帆笑着说道：“作业完毕后我们可以去旁边的澡堂进行冲凉，中午时分也有西瓜和绿豆汤用来解暑”。面对暑运大“烤”验，大新站和一线职工一起，战高温、斗酷暑，力担电煤保供之重任。

“李师傅，Ⅰ场12道……。”休息片刻，李一帆穿戴整齐精神饱满再次出发，开始新一轮的列尾作业。

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