根据9月底比亚迪公布的售价，元PLUS在德国的预售价为3.8万欧元，汉、唐这两款车型在德国的预售价为7.2万欧元(约50万元)，售价比国内售价高出一倍。汉、唐这两款车型的价格甚至高于奔驰GLC、E级等豪华传统燃油车的价格。其中，新一代奔驰GLC在德国的起售价为5.7万欧元。蔚来汽车不久前在德国举办的NIO Berlin 2022活动上宣布ET7、EL7和ET5将以订阅模式开启预订，单月订阅价999欧元起，这一预订价格水平比肩保时捷等豪华品牌。蔚来汽车董事长李斌对此表示：“我们和奔驰、保时捷的价格一样其实是合理的，要让产品回到价格的本质。我们是一价全包，别人只是单纯的车价，很多价格还需要另外算。”
比亚迪唐DM出口走向欧洲市场，当地售价约合45万元人民币，反观国内市场售价(23.98万元起售)，两者之间价格相差一倍左右。那么，问题来了，与丰田汉兰达同级别的比亚迪唐DM到底香不香?
以德国市场为例，元PLUS的预售价为3.8万欧元，唐EV的预售价为7.2万欧元，汉EV的预售价也是7.2万欧元，折合成人民币的话，元PLUS相当于26.4万元，唐EV和汉EV相当于50万元，其中，唐EV和汉EV的预售价几乎和奥迪Q7相差无几，很明显，比亚迪汽车在欧洲市场的定位就是中国的高端新能源汽车品牌。这三款车的欧洲价格比国内贵一倍，从这个角度来看，国内的消费者是不是感到很幸福呢?
纵观国内的汽车出口走势，你会发现，那些燃油汽车大多数会出口至非发达国家，像北美市场、日本市场和欧洲市场，它们一般很难进入，而国内新能源汽车的崛起，为中国汽车进军发达国家市场扫清了障碍，毕竟中国的新能源汽车无论是在技术方面，还是在规模和产业链方面，都处于全球领导位置，能够迅速被发达国家市场认可也在情理之中。
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