近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2022年4月份，国内动力电池装车量虽环比有所下滑，但同比仍然保持不错的增速。具体来看，产量方面，4月份国内动力电池产量共计29GWh，同比增长124.1%，环比下降26.1%。装车量方面，4月份国内动力电池装车量13.3GWh，同比增长58.1%，环比下降38.0%。
具体到动力电池厂商来看，宁德时代4月动力电池装车量5.08GWh位居第一，但占比大幅下滑，从以往的五成左右滑落至38.28%。比亚迪紧随其后，装车辆为4.27GWh，占比32.18%。此外，第二梯队的中创新航、国轩高科等动力电池企业市场份额也有了明显的提升，排名前十的动力电池企业合计市场份额达到92.5%。
记者了解到，宁德时代和比亚迪在动力电池方面采用不同的技术路线，前者偏重同时发展三元和磷酸铁锂，而比亚迪更加专注于磷酸铁锂，其发布的刀片电池产品即采取磷酸铁锂路线，已经实现在比亚迪纯电动车上的全面搭载。
受到终端新能源汽车销量下降和原材料上涨的影响，三元和磷酸铁锂两种电池装机量格局也正在发生变化。4月份，三元电池装车量为4.4GWh，占总体装车量32.9%，同比下降15.6%，而磷酸铁锂电池装车量为8.9GWh，占总体装车量67.0%，实现同比增长177.2%。由此来看，磷酸铁锂电池正在挤占三元电池更多的市场份额。
业内人士分析认为，“宁王”不再具备压倒性优势，与新能源终端销量成绩和4月份停工停产有着密切联系。据了解，宁德时代的最大单一大客户为特斯拉，特斯拉上海工厂在4月停工或直接影响到装车量。据乘联会数据，特斯拉中国生产新车1.2万辆，中国市场交付量仅为1512辆。(记者张磊)
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