新春走基层｜邱少强：危化品运输“管家”，13年坚守安全监管一线

◎ 文 《法人》杂志全媒体记者 李辽

1月26日一大早，《法人》杂志记者来到位于北京市房山区的北京燕山三国商贸有限公司，跟随民警邱少强开始了一天的例行检查。

邱少强今年57岁，是北京市公安局公安交通管理局房山交通支队的民警。自2009年起，他便负责辖区内危化品运输车辆的运输安全监管工作。在工作中，邱少强时刻绷紧一根弦，奔走于危化品运输企业间，排查安全隐患。

在房山区，邱少强的岗位尤为关键。据了解，房山是北京市危险品运输的重要交通枢纽。这里有69家危化品运输企业，有占全北京市近一半数量的1500多辆危化品运输车，以及1200多名危化品运输车辆驾驶员。

时下，北京冬奥会开赛在即，又恰逢春运，为保障北京市的油品供应，危化品运输车辆的配送任务不能停，邱少强的工作比以往更加繁忙，压力更大。

▲邱少强（中）仔细检查企业的交通安全档案 李辽/摄

根据要求，危化品运输企业必须有9本台账，涵盖机动车检查记录、驾驶人档案记录、重点驾驶人学习培训记录、交通安全活动记录、交通安全会议记录等。“十多年前，我刚接手这项工作时，大部分危化品运输企业内部交通安全管理不是很完善，主体责任落实不到位。”邱少强对记者说，这些年随着管理经验和手段不断丰富，房山区危化品运输企业交通安全档案工作逐步健全起来。为加强车辆安全管理，除北京市要求的8本台账外，房山区进一步完善了《安全管理干部会议记录》档案，要求辖区内每个车队管理干部在单位内部严格贯彻落实安全工作。

在对9本台账逐一检查后，邱少强让车队管理干部臧经理将前几个月的台账拿出来。他不动声色地核对着不同月份的驾驶员签名。在多年的工作中，他积累了丰富的“笔迹鉴定”经验，一眼就能识别出代签名的字迹。10分钟后，他终于脸色舒展，说：“不错。”

邱少强的工作必须抓好每一个安全细节。记者跟随他对停留在院内的车辆逐个进行检查。

大货车右转弯盲区被称为“夺命虎口”，为避免此类交通事故，封住“虎口”，房山交通支队给辖区大货车运输企业制作发放了右转弯提示贴，要求企业张贴在指定位置，用来提醒行人和电动车骑手。检查完车身，邱少强又打开右车门，查看车门内提醒驾驶员的右转弯提示贴。臧经理见状立刻说：“您放心，邱警官，车内的提示贴我们也都贴好了。”

▲邱少强（中）仔细检查运输车辆轮毂上的螺丝是否松动 李辽/摄

关上车门，邱少强弯腰检查轮胎上的花纹，“挺好，纹路挺深”。但一个小细节仍没能逃过他的“法眼”。他指着轮胎花纹里藏着的几个小石子，嘱咐臧经理：“这些石子一定得抠掉。”说罢，他又蹲下来，仔细查看轮毂上的螺丝是否松动。

▲邱少强（右）仔细检查车辆的灭火器 李辽/摄

车灯、雨刷器、发光条数量、车内监控、灭火器和防静电推力带……事无巨细，邱少强每一项都要检查到。车尾的安全告示牌上标注了车辆所载货物、施救方法、联系电话等，他一眼就认出了联系电话正是臧经理的手机号码：“这个很好，如果有事能直接联系到车队管理干部。”

▲检查过程中，邱少强接到上级安全指示电话 李辽/摄

像这样的车，一个企业少则十多辆，多则几十辆，邱少强都要检查到位。检查完停在院里的所有运输车辆，他的工作仍未结束。他打开手机里一个80多人的微信群，向记者介绍，群里是房山区各个危化品运输企业的车队经理。他随即往群里发送了一条道路安全信息，督促企业对员工进行提醒。“一有事，我就赶紧在群里通知，第一时间让每位司机知晓。如果有人久没回复，我就直接打电话过去。”

▲邱少强出发前往下一个检查点 李辽/摄

说着，邱少强发动警车，准备前往下一站。

算起来，臧经理和邱少强已经打了十多年交道。“从我在这个公司管理车队开始，邱警官就负责我们的安全运输监管工作。他管理细致，刚开始我们也不理解，有的驾驶员抱怨‘老得开会，填这填那，耽误跑运输，影响收入’，但坚持下来发现，因为平时排除了安全隐患，很少出事故，大家都尝到了甜头。”臧经理对记者说，论安全管理，还得服他！

由于工作的特殊性，13年来，邱少强的手机每天24小时开机，生怕管理对象工作落实不到位，出现什么闪失。他深知危化品运输车辆交通事故的危害性和严重后果，解决问题、排除隐患刻不容缓。为了能及时处理突发情况，他索性把家安在单位旁边的小区。“这样我就能第一时间赶到办公室，不会耽误时间。”

有件事邱少强从未对同事提起过。那天，他正在企业给驾驶员讲安全课，突然接到一个电话，妻子在电话那头泣不成声，说丈母娘去世了，让他赶紧回去。尽管心急如焚，但邱少强仍坚持把课讲完。

谈到自己的职业，邱少强感慨：“我们的安全教育到位了，嘱咐到位了，驾驶员就能少出交通事故，就有若干个家庭可以避免灾难。为了确保人民安全，我们的工作不容有一丝懈怠。”

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|编审： 崔晓林 |编辑：惠宁宁

|校对： 张雪慧 赵 青 张 波

关键词： 管家 新春 基层