深圳地铁1号线工作日早高峰行车间隔将压缩至120秒整

深晚记者从深圳地铁集团获悉，2021年9月18日起，深圳地铁1号线工作日早高峰行车间隔将压缩至120秒整，标志着深圳地铁将正式进入120秒时代，该举措将有效缓解地铁1号线早高峰客流压力，为乘客出行提供更大便利。

1号线早高峰最小行车间隔再压缩20秒

深晚记者从深圳地铁运营集团了解到，从9月18日开始，深圳地铁1号线将施行新版运行图，届时，地铁1号线工作日早高峰行车间隔将得到进一步压缩，从原来的2分20秒压缩到120秒。

深圳运营集团相关负责人介绍：“本次压缩1号线行车间隔经过大量前期工作，包括罗湖道岔改造、1号线信号系统升级，同时我们利用夜间运营结束时间不断测试，并在周末、工作日试行载客，最终确保1号线成为深圳地铁全线网首条实现120秒行车间隔的线路，达到国内一流水平。”

据介绍，调整后地铁1号线工作日早高峰将执行罗湖至西乡、罗湖至机场东双方向大小交路运行模式，即罗湖每3列车之中有2列开往机场东折返，1列开往西乡折返。其中，罗湖至西乡区段将压缩行车间隔20秒至120秒，机场东至西乡区段行车间隔调整为2分钟与4分钟交替开行。调整后，西乡至罗湖区段高峰小时运能将提升16.7%，机场东到西乡区段提升3.3%。此外，地铁1号线工作日平峰期仍为单一交路，间隔为4分40，晚高峰仍为单一交路，间隔2分20秒。

本轮调整也提早了部分中间站首班车时间，例如世界之窗往侨城东方向首班车提早约15分钟，高新园、白石洲开往罗湖方向的首班车及高新园至前海湾区段方向的首班车均提早约11分钟，部分车站提早约2至7分钟不等。

地铁1号线累计提升运能19次

深晚记者在1号线车站看到，针对本次运能提升，各站已在车站内张贴告示和标识，并通过车站广播等方式，告知乘客相关信息，工作人员也将加强对乘客的指引，做好客流疏导。据悉，为确保9月18日新运行图平稳施行，深圳地铁运营集团已经分别于8月28日、9月8日进行了试跑，并将于9月14日开展第三次试跑，以便优化配置更好地开展客流组织和乘客服务。

深圳地铁1号线是深圳市第一条地铁线路，东起罗湖区罗湖站，途经福田区、南山区，西至宝安区机场东站，全长40.98公里，自2004年12月28日开通以来，最大单日客流达到145万人次，为沿线居民出行提供了极大便利。随着深圳市城市发展及市民增长，地铁1号线日均客运量也是逐步攀升，目前1号线工作日日均客运量达到107万人次，车站客流压力不断增大。

深圳地铁运营集团相关负责人表示，为了更好地服务市民出行，1号线从2004年开通运营至今，已经开展了19次运能提升工作，1号线行车间隔从最初的15分钟逐步压缩到2分钟整，目前高峰最大上线运行车数68列，全日开行列车车次高达814列，全日累计运行列公里2.87万列公里，全日运营时间共18.5小时，其中最早6时开始运营，最晚次日零时26分结束，基本上已经达到地铁1号线最小行车间隔的设计极限。未来，随着行车组织的进一步优化，以及软硬件的不断升级，深圳地铁将力争进一步压缩行车间隔至2分钟以内，为市民提供更为便利的出行服务。(记者 董玉含)

关键词： 深圳地铁 工作日早高峰 行车间隔 客流压力