长沙机场改扩建 将集成4种地面交通、4种轨道交通

6月28日上午，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽主体工程开工仪式在长沙机场综合交通中心场平现场举行。建成后的长沙机场综合交通中心将集成4种地面交通、4种轨道交通，成为国内涵盖交通方式最多的机场之一。

据悉，整个长沙机场改扩建项目建成投运后，长沙机场将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区整体联动运营的区域综合交通枢纽，一个以长沙为中心的四小时国际航空经济圈将基本形成。

地上一层二层分别平接国际国内到达

长沙机场建设指挥部指挥长徐爱民介绍，综合交通枢纽工程分为地上二层、地下三层，其中地上二层为连接航站楼和停车楼、旅客过夜房的大通道层，平接国内到达层;地上一层平接国际到达层，设置出租车、长途大巴、机场大巴、社会大巴、网约车候车及上客点;地下一层为轨道换乘大厅，平接地铁、磁悬浮、高铁站厅;地下二层为地铁站台层;地下三层为高铁、磁浮站台层。

建成后的一体化交通中心，实现了人车分流，且全流程室内空间，旅客仅需步行5分钟即轻松换乘出租车、机场大巴、长途大巴、社会车辆4种地面交通和地铁、磁悬浮、城际快线、高铁4种轨道交通。“零距离换乘”“无缝化衔接”，综合交通枢纽中心的换乘便捷性达到全行业领先水平。所有区域均可实现信息共享，各类航班信息及交通信息一应俱全。

中国建筑西南设计研究院有限公司总建筑师刘艺介绍，综合交通枢纽工程就像一个转换插头，把航站楼和城市里面过来的各种车辆、旅客对接起来，并且快速有序地分散到不同的流程里面去。一个好的综合交通枢纽，可以极大地提高整个机场的运营效率。

国内步行距离最短的机场枢纽之一

机场的交通中心集成四种轨道交通(地铁、磁悬浮、城际快线、高铁)和五条轨道线路，是国内交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽。

同时这个综合交通枢纽还具有四大设计亮点。一是国内首创提出双层平接的方案，GTC一层平接航站楼国际到达旅客，二层平接国内到达旅客，实现人车垂直分流，安全便捷。其次，航站楼至换乘中心全流程室内空间。网约车大巴车设专用候车站台，为出发到达旅客提供全程避雨的舒适换乘体验。另外，航站楼和GTC一体化布局，步行5分钟即可轻松换乘各类交通，是国内步行距离最短、换乘效率最高的机场枢纽之一。

最后，以阳光换乘大厅为中心，综合交通中心提供问询、购物、快餐、租车、旅游、酒店住宿等多种功能，充分满足旅客多元化服务需求。

停车楼面积达16万平方米

长沙机场改扩建工程是湖南贯彻实施“三高四新”战略、打造内陆地区高地、推动长江中游城市群发展和加快长株潭都市圈建设的关键工程，对加快构建“长沙四小时航空经济圈”，开创中部地区崛起新局面，提升长沙首位度具有重要意义。

2020年年底，湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动，这是湖南航空事业发展史上一件具有里程碑意义的大事件。

根据规划，近期实施的工程有轨道接驳长赣铁路(渝长厦高铁)、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线，届时长沙机场将成为国内交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽，开启湖南空—磁—铁、地联运的一体化交通运输新模式。

据悉，长沙机场改扩建工程按满足2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。主要建设内容包含机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程，其中机场工程总投资429.6732亿元。综合交通枢纽工程(GTC)总建筑面积28.5万平方米，与航站楼一体化设计，无边界化衔接，包括综合交通中心4.6万平方米(含职工食堂0.3万平方米)、停车楼16万平方米，旅客过夜房7.9万平方米。(记者黎棠通讯员谭晓红)

关键词： 长沙机场 扩建 地面交通 轨道